278 మంది ప్రాణాలను బలిగొన్న ఒడిశాలోని బాలాసోర్ రైలు ప్రమాదంపై దర్యాప్తును సెంట్రల్ బ్యూరో ఆఫ్ ఇన్వెస్టిగేషన్ (సిబిఐ) మంగళవారం అధికారికంగా చేపట్టింది. ప్రమాదంపై దర్యాప్తు ప్రారంభించే ముందు దర్యాప్తు సంస్థ పత్రాలు మరియు స్టేట్‌మెంట్‌లను సేకరించే ప్రక్రియలో ఉంది.
అతను CBI సెక్షన్లు 337 (మానవ ప్రాణాలకు హాని కలిగించే విధంగా ఏదైనా వ్యక్తికి హాని కలిగించే వ్యక్తికి హాని కలిగించే వ్యక్తి), 338 (ఇతరుల ప్రాణాలకు లేదా వ్యక్తిగత భద్రతకు హాని కలిగించే చర్య ద్వారా తీవ్రమైన గాయాన్ని కలిగించడం), 304 A ( నిర్లక్ష్యం వల్ల మరణానికి కారణమైంది), మరియు ఇండియన్ పీనల్ కోడ్ (IPC) యొక్క 34 (సాధారణ ఉద్దేశ్యంతో అనేక మంది వ్యక్తులు చేసిన చర్యలు).
ప్రమాదానికి సంబంధించి నిర్లక్ష్యంతో మరణానికి కారణమైనందుకు ఒడిశా పోలీసులు ఐపిసి మరియు రైల్వే చట్టంలోని వివిధ సెక్షన్ల కింద కేసు నమోదు చేసిన తర్వాత ఈ పరిణామం జరిగింది. ఈ ప్రమాదంపై సీబీఐ విచారణకు సిఫారసు చేసినట్లు రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ ఆదివారం ప్రకటించారు.
జూన్ 2న రెండు ప్యాసింజర్ రైళ్లు మరియు ఒక గూడ్స్ రైలులో జరిగిన ప్రమాదంలో 278 మంది మరణించారు మరియు 1,100 మందికి పైగా గాయపడ్డారు, రద్దీగా ఉండే మార్గంలో గూడ్స్ మరియు ప్యాసింజర్ రైళ్ల రాకపోకలకు కూడా అంతరాయం ఏర్పడింది.
తర్వాత, సోమవారం ఉదయం ఈ ప్రాంతం గుండా వెళుతున్న మొదటి సెమీ-హై-స్పీడ్ వందే భారత్ రైలుతో తూర్పు మరియు దక్షిణ భారతదేశాన్ని కలిపే కీలకమైన మార్గంలో రైలు ఉద్యమం తిరిగి ప్రారంభమైంది.
“డబుల్ లాకింగ్ ఏర్పాట్లు”తో సహా స్టేషన్ రిలే గదులు మరియు కాంపౌండ్స్ హౌసింగ్ సిగ్నలింగ్ పరికరాల భద్రతపై అన్ని జోనల్ హెడ్‌క్వార్టర్‌లకు సూచనలతో రైల్వే భద్రతా డ్రైవ్‌ను ప్రారంభించింది, అయితే ఒడిశా ట్రిపుల్ రైలు ప్రమాదంలో ప్రాథమిక విచారణలో “సిగ్నలింగ్ జోక్యం” అనుమానాస్పద కారణం అని తేలింది.
