ఒడిశా రైలు దుర్ఘటన కవచ్ యాంటీ కొలిషన్ సిస్టమ్ పై చర్చను రేకెత్తించిన నేపథ్యంలో, రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ ఈ ప్రమాదానికి చాలా ప్రచారం పొందిన యంత్రాంగానికి ఎటువంటి సంబంధం లేదని నొక్కి చెప్పారు. ట్రిపుల్ రైలు ప్రమాదానికి మూల కారణం లోపం అని వైష్ణవ్ ఆదివారం అన్నారు.రైలు ప్రమాదంపై విచారణ పూర్తయిందని, రైల్వే సేఫ్టీ కమిషనర్ వీలైనంత త్వరగా నివేదిక సమర్పిస్తారని మంత్రి తెలిపారు.
ప్రాణాంతక ఒడిశా రైలు ప్రమాదానికి కారణమైన ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్ లాకింగ్ లోపం గురించి మీరు తెలుసుకోవలసినది ఇక్కడ ఉంది.ఇంటర్ లాకింగ్ అనేది రైల్వే సిగ్నలింగ్ లో అంతర్భాగం, దీని ద్వారా నియంత్రిత ప్రాంతం గుండా రైలు సురక్షితంగా ప్రయాణించే విధంగా యార్డులో విధులు నియంత్రించబడతాయి. రైల్వే సిగ్నలింగ్ అన్-లాక్డ్ సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్, మెకానికల్ మరియు ఎలక్ట్రో-మెకానికల్ ఇంటర్లాకింగ్ నుండి నేటి ఆధునిక సిగ్నలింగ్ వరకు చాలా దూరం వచ్చింది. ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్లాకింగ్ (ఇఐ) అనేది అటువంటి సిగ్నలింగ్ అమరిక, ఇది ఎలక్ట్రో-మెకానికల్ లేదా సంప్రదాయ ప్యానెల్ ఇంటర్లాకింగ్ కంటే అనేక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటుంది.
EI సిస్టమ్ లోని ఇంటర్ లాకింగ్ లాజిక్ సాఫ్ట్ వేర్ పై ఆధారపడి ఉంటుంది, అందువల్ల ఎలాంటి వైరింగ్ మార్పులు అవసరం లేకుండా ఏదైనా మార్పు సులభం. ఈఐ సిస్టమ్ అనేది ప్రాసెసర్ ఆధారిత వ్యవస్థ, దీనిలో విస్తృతమైన రోగనిర్ధారణ పరీక్షలు ఉంటాయి. ఇది సిస్టమ్ యొక్క విశ్వసనీయతను మెరుగుపరుస్తుంది మరియు వైఫల్యాలు సంభవించినప్పుడు కూడా తక్కువ సిస్టమ్ డౌన్ టైమ్ కు దారితీస్తుంది. సాధారణంగా సిస్టమ్ లో ఏదైనా లోపం ఉంటే సిగ్నల్ ఎరుపు రంగులోకి మారుతుంది. ఎలక్ట్రానిక్ సిగ్నల్ ఇంటర్లాకింగ్ ఒక విఫల-సురక్షిత విధానం కాబట్టి, మానవ తప్పిదం, పనిచేయకపోవడం వంటి బాహ్య జోక్యం వల్ల సమస్యలు సంభవించవచ్చు.
అయితే ‘నిర్దేశించిన షరతులను పాటించాలి. ఈ సందర్భంలో, పాయింట్ లూప్ లైన్ పై కాకుండా సాధారణ లైన్ లో సెట్ చేయాలి. లూప్ లైన్ లో పాయింట్ సెట్ చేయబడింది, ఇది మానవ జోక్యం లేకుండా జరగదు” అని భారతీయ రైల్వేలోని సిగ్నలింగ్ నిపుణుడు ఒకరు చెప్పారు.
ఇదే ప్రాంతంలో లెవల్ క్రాసింగ్ గేటుకు సంబంధించి కొన్ని నిర్మాణ పనులు జరుగుతున్నాయని సంబంధిత వర్గాలు తెలిపాయి. ఒక పాయింట్ కు కేబుల్ లోపం ఉంటే, దానిని తనిఖీ చేయాలి. ఒకవేళ పాయింట్ రివర్స్ దిశలో ఉంటే అది ఎక్కడ ఉండేదో చెక్ చేసుకోవాల్సిన అవసరం ఉందన్నారు.
ఈ బహనాగ బజార్ రైల్వేస్టేషన్ లో ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్ లాకింగ్ వ్యవస్థలు ఉన్నాయి. 2023 మార్చి 31 వరకు బీజీ రూట్లలోని 6,506 స్టేషన్లలో 6,396 స్టేషన్లలో ప్యానెల్ ఇంటర్లాకింగ్ / రూట్ రిలే ఇంటర్లాకింగ్ / ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్లాకింగ్ (పిఐ / ఆర్ఆర్ఐ / ఇఐ) తో పాటు మల్టిపుల్ యాస్పెక్ట్ కలర్ లైట్ సిగ్నల్స్ అందించబడ్డాయి.
కానీ ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్ లాకింగ్ సరిగ్గా పనిచేయని పరిస్థితులు ఏదైనా నిర్మాణం జరుగుతుంటే కేబుల్ వైర్లు తెగిపోయే అవకాశం ఉందని రైల్వే నిపుణులు చెబుతున్నారు. ఇది షార్ట్ సర్క్యూట్ కూడా కావచ్చు. ఇది ఫెయిల్-సేఫ్ సిస్టమ్. ఏదైనా సమస్య వస్తే సిగ్నల్ ఎరుపు రంగులోకి మారుతుంది.
అయితే రైలు మొదట పట్టాలు తప్పి ఆ తర్వాత గూడ్స్ రైలులోకి దూసుకెళ్లిందా లేక గూడ్స్ రైలును ఢీకొట్టిందా, ఆ తర్వాత పట్టాలు తప్పిందా అనే విషయాన్ని గుర్తించేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నామని రైల్వేకు చెందిన ఓ సభ్యుడు తెలిపారు. ఒడిశాలోని బాలాసోర్ జిల్లాలో శుక్రవారం జరిగిన ఘోర ప్రమాదంలో 288 మంది మృతి చెందగా, 1,100 మంది గాయపడ్డారు.
